Помогите собрать электромобиль. что нужно? какие параметры? Есть желание и возможности. но знаний не во всем хватает

сколько весите, один ездить будете?

Для начала, просто найдите сайт рукодельников...

Полноценный авто нужен.
Дело в том что большая часть как не странно упирается в электрику. Необходим двигатель 80кВ (~110л.с) Хотя можно и меньше т.к коробка помогает. и лошадок будет больше). Какие аккумуляторы смогут его крутить на полной мощности? Стоит ли использовать инвертор (преобразователь) для передачи мощности (дабы не грузить батарею расходом) siemens преобразователь 80kw к примеру. Генераторы для подключения через редуктор, дабы снизить нагрузку и увеличить производительность зарядного тока (к преобразователю)
Какие могут быть потери? Коробка планируется 5ти ступ. т.е. максимальные 3т об/м.
Как быстро заряжать, и как долго будет разряжатся (в средних параметрах)

Вот вы оказались заложником классического автомобиля и пытаетесь тупо заменить ДВС на электродвигатель, бак на батареи и прочее. А ведь применение электропривода дает возможность совсем отказаться от КПП. Или организовать рекуперацию энергии при торможении и даже при движении накатом. Вам правильно посоветовали найти специализированный сайт самодельщиков, где эти вопросы разложены по полкам.

Суть не в этом. Как поведет себя ток? если аккумулятор основной будет давать энергию на двигатель. А двигатель в свою очередь будет вращать генератор питающий инвертор, с последующим переходом на аккумулятор вторичный (поддержание энергии). Инвертор выдавая синусный то в полне может справится с восполнением энергии.

ВСЕМ нужен.
Но конспирологи утверждают, что всех более-менее преуспевающих в этой теме валят.
Может, зайдёте с данным вопросом куда-нибудь на сайт обамы?

Вы читали сказку про Мюнхгаузена, где он сам себя из болота за волосы выдернул? Похоже, что вы не поняли, что это сказка. Возьмите школьный учебник физики, прочитайте главу про закон сохранения энергии. Потом еще раз и вдумчиво. А потом прочитайте все, что вы в этом сообщении написали.


Не, к Петрику. А он еще пару лярдов из Гудкова вытянет еще и под эту идею.

просто копируйте Теслу. все электротехнические патенты в открытом доступе
удачи))

Я не говорю о "вечном двигателе" разве не будет вспомогательный ток от этого?

А генератор будет создавать дополнительное сопротивление вращению двигателя. И тормозить его. Вы думаете, что генератор, не подключенный ни к какой нагрузке и генератор с нагрузкой вращаются одинаково легко? Ошибаетесь. Зачем подзаряжать второй аккумулятор и тем самым разряжать основной? И иметь в этом процессе дополнительные потери?

Сначала прочитай талмуд по физике - что представляет себя ЗАКОН СОХРАНЕНИЕ ЭНЕРГИИ а, потом поймешь что почем и зачем
А ещё добавь к своим 80кВ (~110л.с) всякого рода потери выпрямления при инвертировании умножь на коэф. всякого рода косинусов синусов, КПД и езди на здоровье.
Вот был в одной деревушке, так там смотрю вечером мужики на бидарках и повозках ездят с фарами габаритами и поворотниками. Думаю что за хрень, аккумуляторы сажать и потом заряжать, а нет, у них, у кого продвинутая ось на колесах (крутится в подшипниках) через клиновый ремень крутит генераторы с легковушек или не знаю еще с чего. Так вот и зарядка идет и свет горит и мотор Лошадиная сила есть, а то и больше

Для этого можно использовать редуктор понижающий. т.е. сила будет снижена. Так же колеса могут быть использованы для создания энергии

А колеса вы чем вращать собрались? Святым духом? Понижающий редуктор снизит и обороты на генераторе. И тот снизит выработку электроэнергии.

Еще раз: ЗАЧЕМ заряжать дополнительный аккумулятор, при этом разряжать основной? И при этом еще и иметь по пути потери? Ответьте на этот вопрос. Мне можете не отвечать. Ответьте себе.

В движении. набрав "разгон" отпустив акселератор. Или этого не достаточно? Уже лада выпустила разработку в массы. Если это есть, почему это не возможно?

В этой самой ладе стоит обычный круиз контроль. Это значит, что дроссельная заслонка фиксируется в нужном положении. И отсоединяется от педали газа. И ты ее можешь спокойно отпустить. Но это не значит, что машина идет на холостом ходу.

Короче, в школу, на уроки физики. Учиться, учиться и еще раз учиться.

Ну и еще информация к размышлению. Чтобы накопить энергию как в 50 литрах бензина, даже самых современных аккумуляторов нужно по объему в 5 раз больше, чем бак на 50 литров, а по весу раза в 3.

kpekepc поищите в интернете сколько автокомпаний создают электромобили, сколько они стоят, сколько их выпускают и т.п.
и подумайте где промышленные гиганты, а где Вы

зато в рублях каждые 100км будут обходиться минимум в 4-раза дешевле.

ага. Зато сама батарея в пол лепехи вылезет. И менять ее не реже, чем батарею у мобилы.


Да вы шо, это ж их нефтянное лобби гнобит. И не дает нормальные технологии развивать. Сказал бы Капанадзе

Вот именно об этом Вы и говорите, пренебрегая потерями, пуская энергию по кругу...
За последнее пару месяцев уже трижды поднимались темы с подпиткой рабочего аккумулятора через генератор, инвертор... И при этом никто не учитывал затраты на двойное преобразование, а фразу "КПД всегда менее 100%" (по крайней мере, не в мире фантастики) воспринимались чуть ли не матерной...
Обижались и уходили в клуб единомышленников-утопистов.

в прошлом году "утописты" анонсировали новый аккумулятор - для зарядки его надо просто нагреть.
так-что для гибридов с их системами отвода выхлопных газов открываются новые перспективы

Ну так полноценный и купить.

На обгонах ускоряться?

Это не утописты, а физики и химики. И они прекрасно разбираются в законе сохранения энергии и преобразовании одного вида энергии в другой.
Не утописты же придумали батареи, напоминающие внешним видом пачку с пакетиками чая...
Почти, как Инвайт... "Просто добавь воды" © и включай приёмник.

А мне почему то всегда думалось, что редуктор лошадок не добавляет... . А то б к двигателю 1 Квт к примеру подключали бы все редуктор (5:1) и на выходе получите 5 Квт и распишитесь ...

Вообще такой настрой и уверенность в задуманном деле как у вас, достойны самого высокого уважения !!! По рукам бы бить вам не хотелось ( мол не получится , не будет работать и т.д. ) , а просто хотел бы посоветовать поэкспериментировать вашу идею на менее дорогостоящих деталях. К примеру собрать модель , или ещё что нибудь в этом роде. А то можно потратится, потратить сил и времени, а оно может не получиться , или ещё что не пойти в техническом плане. Короче сам принцип нужно смоделировать, а тут уже обычно начинают с теоретической модели и т.д.( моё мнение ).
Кстати Ё-мобиль в силу каких - то причин так и не вышел в серию. Удачи !


А мне почему то всегда думало

хмм Получается электромобиль невозможен в принципе? А mitsubishi i-Miev это какието евреи слово выдумали что бы русский мужик вот так вот страдал-)

Ну во первых, где Митсубиши с бюджетами в миллиарды долларов и с целыми исследовательскими институтами, финансируемыми получше наших военных институтов, а где просто русский мужик с его зарплатой на основной в 500 бакинских. Во вторых, а вы против евреев что имеете? В третьих, не евреи, а японцы, если уж Митсубиши. И, наконец, в четвертых: пускай делает, только вечный двигатель пускай не изобретает, и, соответственно в сторону не уходит. Зачем ему крутить ходовым двигателем генератор, который будет заряжать второй аккумулятор? Вот о чем речь то шла.